Зерновые парадоксы современности: собираем урожай по-новому, а транспортируем — по старинке

Written by sovxoz   // 17.10.2013   // 0 Comments

Зерновые парадоксы современности

Зерновые парадоксы современности

Для увеличения производительности уборки сельскохозяйственных культур зерновой группы руководители хозяйств ?вооружаются? современными зерноуборочных комбайнов. Но для их обслуживания (имеется в виду обеспечение транспортом для перевозки зерна с поля на ток) остались старики газона. Рассмотрим такую ???работу?. Комбайн ?набил? полный бункер зерна и включил световой маячок: сигнал для обслуживающего автомобиля о необходимости и готовности выгрузить зерно. В первые минуты работы маячка к комбайна не подъехал никто. Комбайн остановился, будто тот бегун-спринтер, которому не хватило воздуха для дыхания для осуществления последнего рывка перед финишем. Ожидание длилось более 10 мин, и в это время комбайн, конечно, не работал, теряя драгоценное время золотой погоду. И вот наконец появился виновник вынужденного простоя комбайна. Вы можете сказать, ну, ничего страшного, подумаешь, подождал каких-то 10-15 мин, бывает. Заранее скажем, что в современных комбайнов объем бункера для зерна достигает 12,3 м3 и более. Автомобиль остановился во выгрузочным шнеком комбайна и наконец золотая река зерна мощным потоком хлынула в кузов автомобиля. Казалось бы, все стало на свои места. Но эта полевая ?идиллия? продолжалась недолго. Кузов автомобиля ГАЗ-53, типичная еще представителя технопарка хозяйств, быстро наполнился, и автомобиль ?рванул?, насколько ему хватало силы его двигателя, на зерновой ток. Справедливости ради следует отметить, что автомобиль забрал от комбайна едва 1/4 зерна содержалось в бункере, так кузов указанного автомобиля маловместительных. Фактически сразу же после отъезда автомобиля комбайн уверенно продолжал работу, и световой маячок на комбайне снова сработал. А где же автомобиль? Нету. И ситуация с ожиданием автомобиля снова повторилась. В голове мелькнула мысль: а сколько времени в течение смены комбайн теряет на такие ?ожидания?? Следующее выгрузки зерна из комбайна выпало осуществлять на удаленной от предыдущего места высвобождения бункера участке поля и еще во влажной долине. Поэтому, чтобы добраться туда выбраться назад, автомобилю пришлось затратить немало времени. А что же комбайн? Он терпеливо ждал и … обреченно стоял. И так — много раз в течение дня. По окончании рабочей смены комбайнер интересуется: сколько он намолотил за день? Оказалось, не так-то уж и много. Работник озадачен: вроде, и комбайн высокопроизводительный, и работал без поломок, а наработка за смену не впечатляет. Почему не удалось реализовать производительность комбайна вполне? Причин может быть много, но в данном случае одна из основных, следует справедливо признать, — неудовлетворительная организация выгрузки зерна из комбайна в поле и транспортировки его на ток. Вот и имеем наглядный пример парадокса в сельхозпроизводстве: собираем по-новому — современными высокопроизводительными комбайнами, а забираем от них зерно и транспортируем традиционно, согласно устаревшей технологии, — низкопродуктивными транспортными средствами. Большим недостатком существующих сегодня технологий транспортировок зерна с поля является то, что транспорт, применяемый для загрузки зерна, по своим техническим параметрам — грузоподъемностью, вместимостью кузова — неравнозначен объема бункера комбайна. Вследствие этого он может забрать зерно от комбайна, в лучшем случае, в пределах 1/3-1/4 объема бункера. Появляется существенная технологическая проблема комбайна: он не может выгрузить все зерно одновременно. Какова комбайн не работает и теряет продуктивное время: вместо того, чтобы в очередной раз заполнить бункер зерном он вынужден находиться в режиме ожидания и непродуктивно тратить рабочее время изменения. В это время техническое средство для приема намолочено партии зерна отсутствует: он или еще стоит в очереди для разгрузки зерна, или, что вероятнее всего, уже (или еще) движется в обратном направлении — из состава в поле, места работы комбайна. Таким образом, комбайн не работает с должной производительностью соответствии со своим назначением. Через эти вынужденные — необъективны и непроизводительные — затраты времени (простой) эффективность использования рабочего времени смены и наработка существенно снижаются, переменная и эксплуатационная производительность комбайна, соответственно, уменьшается. В результате это также негативно влияет и сезонный наработка комбайна. Результаты исследований свидетельствуют, что традиционная технология забора и транспортировки зерна негативно влияет на общий баланс времени смены и особенно — на эффективность его использования. К ее недостаткам следует также отнести и низкий уровень адаптации автомобилей и имеющихся традиционно применяемых прицепов к движению поля, поскольку их ходовая система не предназначена для использования на поле, а потому вызывает значительное давление колес на грунт и его переуплотнению. В дальнейшем это требует применения специальных почвообрабатывающих машин, соответствующих мощных тракторов и, конечно, дополнительных расходов горючего для обработки такого переуплотненной поля. Вы, как бережливый и грамотный хозяйственник, можете, с экономической точки зрения, позволить себе такое расточительство? В последние пять лет, время интенсивного развития средств механизации зернопроизводства и особенно — применение высокопроизводительных комбайнов, достаточно широкого внедрения получила технология транспортировки зерна от комбайнов с использованием многофункциональных большегрузных специализированных бункеров-перегружателей зерна. Правда, степень их использования пока незначителен, поскольку широкое внедрение во многом сдерживает отсутствие у производителей информации о целевом назначении таких технических средств и особенности технологии, базирующейся на их применении, а также о реальной экономической эффективности. По этим причинам бункеры-перегружатели зерна и отдельные элементы технологии применяют фрагментарно, что не позволяет получить полноценный экономический эффект, который они могут обеспечить за применение современных методов организации работы. Принцип работы Технологический принцип работы всех бункеров-накопителей фактически однотипный. Управление рабочими органами бункера осуществляет оператор из кабины трактора. Для выгрузки зерна из бункера-накопителя включите вал отбора мощности трактора, с которым он агрегатируется. Вместе начинают работать горизонтальный шнек и разгрузочный конвейер (шнек), которые приводит в движение мощный редуктор. Последний, в свою очередь, работает от ВОМ трактора. При открытии шибера с помощью гидроцилиндра зерно горизонтальным шнеком подается в вертикальный, который поднимает его вверх и разгружает. Следует отметить, что производительность разгрузки бункеров всех фирм достаточно велика и достигает 240-290 т / ч основного времени. Поэтому затраты времени на разгрузку бункера составляют 5-7 мин соответственно к его объему. Транспортная скорость движения загруженного бункера, в зависимости от эксплуатационной массы и состояния поля, может составлять 20-40 км / час. Особенности эксплуатации Оценкой качества работы бункеров-накопителей является степень повреждения зерна рабочими органами (механическими шнеками) при выполнении ими своей транспортно-разгрузочной функции, не должна превышать 0,05%. В связи со значительной эксплуатационной массой большинство бункеров-накопителей требуют для агрегатирования мощного трактора — тягового класса 30-50 кН. Загрузка бункера-накопителя в поле осуществляется зерноуборочного комбайна путем высвобождения намолоченных зерна с их бункера. Когда же эту операцию проводят при хранении зерна на складе, то используют зернопогрузчики с ковшом не более 0,8 м3 и осуществляют загрузку с высоты не более 0,75 м от верхней кромки бортов. Такие конструктивно-технологические особенности бункера-накопителя позволяют: ???использовать его в составе зерноуборочных отрядов для выгрузки из комбайнов намолоченных зерна во время их работы в поле; ???ожидать загрузки зерна из комбайна в отведенном для этого, согласно технологической карте сборки данного поля, месте и транспортировать зерно (при необходимости) в пределах поля; ???транспортировать зерновую массу за пределы поля, к месту хранения зерна — зернового склада; ???транспортировать зерно в пределах склада, где оно хранится, согласно технологической необходимости его перемещения складской территории. Преимущества применения Исследования показывают, что эффективная деятельность крупных зерновых хозяйств в значительной степени обусловлена ??наличием и использованием в их уборочных кампаниях перегрузочных бункеров-накопителей. Широкий типоряд таких бункеров по вместимости позволяет эффективно применять их в различных по составу и производительностью уборочных отрядах. Практическое исследование технологии транспортировки зерна с использованием перегрузочных бункеров-накопителей показало, что эффективность работы повышается за включение в состав сборочного отряда (в данном случае — пять зерноуборочных комбайнов, желательно чтобы они были одной марки и производительности) одного такого технического средства. Следует принимать во внимание: объем кузова перегрузочного бункера-накопителя должен быть равнозначным кратному числу объемов бункера зерноуборочного комбайна. Выгрузка зерна из комбайна производится без его остановки — ?на ходу?. Полностью заполненный зерном прицеп-перегружатель транспортируется трактором на край поля, где зерно выгружают в большегрузный зерновоз, который и транспортирует зерно на ток. При близкого расположения поля прицеп-перегружатель может транспортировать зерно в хозяйство на ток и без разгрузки в зерновоз. К убедительных аргументов в пользу приобретения бункеров-перегружателей для хозяйства (несмотря на то, что машина дорогая и специфическая), следует отнести, прежде всего, их универсальность, что позволяет широко использовать их для транспортировки и разгрузки зерна от комбайна, а также во время транспортировки и загрузки зерна и минудобрений в сеялки во время проведения посева. Большинство фирм-поставщиков предлагают широкий типоряд бункеров различной вместимости, что позволяет эффективно использовать их в нужных вам вариантах (по составу и производительностью) уборочных отрядов. Широкий диапазон значений объема кузова делает возможным как можно точнее ?увязать? объем зернового бункера комбайна определенной модели с объемом кузова бункера перегружателя, с тем чтобы максимально эффективно обеспечить полное опорожнение зерна из бункера данного комбайна за одну операцию. Это, в свою очередь, будет способствовать эффективному однократном сбору зерна от нескольких комбайнов, работающих в составе зерноуборочного отряда. Сегодня на рынке сельскохозяйственной техники представлено значительное гамму специализированных транспортно-перегрузочных средств широкого модельного ряда с объемом бункера от 22 до 50 м3. Их представляют предприятия-производители и дилеры. Реальная оценка показателей назначения этой группы машин позволит рационально и одновременно обоснованно включить в технологический комплекс для уборки урожая перегрузочный бункер соответствующей марки и производительности. В результате это приведет к четкой организации сборочного процесса и повышению производительности работы комбайна в хозяйстве, а следовательно, получению желаемой прибыли, Все вы, несомненно, экономически почувствуете осенью после уборки урожая и подведения итогов хозяйственной деятельности.


Tags:

Зерновые парадоксы современности


Similar posts

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code