Демонстрация новой серии 6R от John Deere

Written by sovxoz   // 17.10.2013   // 0 Comments

6R от John Deere

6R от John Deere

Многие с нетерпением ждал демонстрацию новой серии 6R от John Deere. И этот момент настал! Об эволюции и революции новых тракторов рассказывает наш первый эксклюзивный драйв-репортаж.

Если изменение серии 6020 на 6030 была еще пять лет назад, скорее, эволюцией, то с появлением новой модели — 6R дилеры и клиенты ожидали своего рода революцию. Инженеры компании John Deere вынуждены были приступить к новым разработкам не только из-за введения строгих норм токсичности IIIB (или Tier 4 Interim). Продукция, которую выпускают с 1992 г. (с четырехступенчатой ??коробкой передач и переключением под нагрузкой), сейчас уже морально устарела.
И действительно, новые трактора значительно различаются с серией 6030 не только новым, более ?дерзкие?, дизайном капота — заглянув под него, можно обнаружить и некоторые нововведения. Здесь, как и прежде, работает знакомый по предыдущей серией шестицилиндровый двигатель объемом 6,8 л, адаптированный французскими инженерами моторостроительного завода Saran под нормы токсичности ?Евро IIIB?. Однако компания Deere Power Systems (DPS) сделала ставку не на катализатор SCR с дополнительным использованием раствора AdBlue, а ?только на дизельное топливо?. Это означает, что, благодаря охлаждаемой системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), оксидацийного катализатора (DOC) и сажевого тонкой очистки (DPF), в будущем для заправки тракторов понадобится только дизтопливо.
Чтобы содержания 465-литрового бака, содержащейся вокруг (!) заднего моста, хватило надолго, инженерам пришлось прибегнуть к некоторым хитростям: теперь система CommonRail работает с впрыском под еще более высоким давлением — до 2000 бар, турбонагнетатель имеет изменяемую геометрию лопаток (VTG), а система охлаждения работает в автоматическом режиме. Охладитель воздуха, нагнетаемого в цилиндр, расположенный теперь не ?в ряд? с другими охладителями масла и воды, а установленный (как на 5R) почти горизонтально под капотом. Вместе с лопастями, приводимых в движение гидравлически, он забезчечуе оптимальное охлаждение воздуха при сжигании топлива, без чего большой вентилятор Visco вынужден был бы вращаться быстрее.
Поэтому мы с интересом ждем первых результатов измерений мощности и расход с испытательного центра DLG, которые фирма John Deere обещала предоставить нам. Особенно нас интересует вопрос о возвращении к фильтра тонкой очистки, до сих пор оставалось без ответа. Фактом является то, что по крайней мере во время наших первых пробных заездов водители не замечали его работы, если бы не показатели на приборной панели. Стоимость фильтра в работе настолько незначительна, что, по расчетам John Deere, на нее можно не обращать внимания. Это касается и специфицированной масла для двигателей ?Евро IIIB?: по данным John Deere, она не дороже, чем раньше.
По-настоящему увлекательным для водителей нового 6R будет выбор мощности. ?Маленькие? тракторы 610R, 611R и 612R оснащены четырехцилиндровым двигателем (с колесной базой 2,58 м), середньопотужни модели 6130R — четырехцилиндровые (с колесной базой 2,76 м) и тракторы серий 6140R и 6150R — оба шестицилиндровые. Трактор 6R не только переступил рубеж в 200 л., Но и существенно поднял уровень этой серии. Он также заменил 7430 и 7530 Premium из Мангейма. В будущем все трактора 7-й серии выпускать на американском заводе в Ватерлоо (см. на следующей странице).
Такие мощные двигатели, конечно же, нуждаются в надежной трансмиссии. Сразу же начнем с задней части: на 6R уже на заводе устанавливать задние колеса размером до 2,05 м (!) (710/70R42 и 650/85 R38), а также фланец или вставную ось — отлично! Удачными также новые, заметно увеличены, задние надкрильникы. К сожалению, для внешнего управления подъемным механизмом и распределительными клапанами устанавливают те самые ?старые? кнопки.
Коробку передач предлагает фирма ZF. В данном случае речь идет об усовершенствованной Eccom 2.0 (6170R и 6190R) или 2.4, поставляемая как бесступенчатую коробку передач AutoPowr (6210R). Интересные нововведения есть и здесь (особенно для водителей Fendt), в частности режим работы с педалью акселератора. С ним, независимо от ручного газа, возможна установка педалью нужной передачи. И если рычаг реверса перевести в положение ?Р?, то можно управлять и тормозной системой прицепа — просто замечательно!
Кто не требует особого комфорта, который обеспечивает бесступенчатое коробка передач, и хочет сэкономить деньги, то может приобрести ?старую?, проверенную в работе, коробку передач с пятью передачами и четырьмя ступенями переключения под нагрузкой, так называемую PowrQuad Plus или AutoQuad Plus.
А как быть с теми клиентами, которые считают лучше пользоваться преимуществами усовершенствованных механических коробок передач, прежде всего, с большим количеством ступеней переключения под нагрузкой? Компания John Deere и здесь имеет решение — это коробка передач DirectDrive с восемью ступенями переключения под нагрузкой, тремя режимами и современным, автоматизированным, двухдисковым сцеплением. Но все технические секреты John Deere нам пока не раскрыл.
Поэтому посмотрим на подъемный механизм нового 6R: в John Deere является теперь собственный интегрированный фронтальный подъемник! Он поднимает 4 т благодаря нижним рычагам, которые складываются по-детски легко. Также и геометрию заднего подъемного механизма специалисты из Мангейма (наконец-то!) изменили: да, большая модель с максимально возможной грузоподъемностью 9,4 т обладает теперь не только большей подъемной силой на крюке, но и к тому же, если центр тяжести расположен сзади, то система рычагов может выдерживать гораздо больше, чем раньше.
Также и гидравлику на тракторах 6R дооснащено. Всего есть до семи клапанов (три — спереди, четыре — сзади) и по желанию оснащаются контролем времени и количества пропущенной масла. Насос производительностью 114 л / мин можно заменить на более мощный аксиально-поршневой — с 155 л / мин. За дополнительную плату можно получить второй масляный бак, который почти удваивает количество используемой масла от 27 до 55 л — отлично!
Теперь перейдем к самой приятной части нашего драйв-репортажа — новой кабины. Рабочего места, по данным John Deere, увеличилось на 20%, а еще, благодаря четырем стойкам, достигнуто замечательной обзорности вокруг. А что касается эргономии кабины — она значительно улучшена. GreenStar 3 — так называется новый семидюймовый Command-Сenter, что разъем для подключения видеокамер и дооснащено клавишами прямого действия, например для освещения.
С помощью дисплея, соединенного с шиной ISO, можно теперь настраивать навигационную систему Autotrac, работающий с сигналом GPS . Можно также приобрести оборудование с сенсорным экраном, что мы только можем порекомендовать.
Кому и этого покажется недостаточно, то может заказать большой дисплей GreenStar 2360, который предлагает все — от документации к защищенным паролем настроек!
Кстати, о защите: на выбор для модели 6R поставляют иммобилайзер с кодированным ключом зажигания.
Гидропневматическая подвеска кабины (опция) известна нам еще по модели 6030. Новым же есть два полуактивной амортизаторы, которые автоматически настраиваются под условия эксплуатации. Новшеством также мягкое пассажирское сиденье, которое при желании может служить столом.
Подвижная панель приборов осталась почти без изменений, кроме улучшенного указателя запаса сжатого воздуха (вместо подачи предупредительного сигнала). Профессионалы также заметят, что спидометр имеет отметки до 60 км / ч, чтобы выводить значение максимальной скорости в 55 км / час.
Большая мощность за небольшого веса была одной из важных целей при разработке нового 6R. По данным John Deere, модель 6210R весит всего 7,4 т! По допустимой общей массы 13 т (и скорости 50 км / ч!) Это составляет 5,6 т полезной нагрузки — отличный результат!
Обо всем остальном — в двух словах.
???Переднюю мягкую подвеску TLS можно приобрести дополнительно.
???Как фронтальный подъемный механизм, так и фронтальный ВВП теперь поставляют с завода (опция).
???Компрессорную установку для подачи сжатого воздуха оснащен электрическим сцеплением.
???Лобовое стекло — с регулировкой наклона (опционально).
???К 10 фар рабочего освещения на крыше и 12 — на кронштейнах и крыльях (до восьми ксеноновых) обеспечивают освещение на 360 °.
???С 2012 выпускают модель 6210 RE, заменяющая трактор 7530 E-Premium: во время езды можно пользоваться электрической мощностью в 20 кВт, например для работы разбрасывателя удобрений.
???В новых фронтальных погрузчиков типа Н360 и Н380 масляные магистрали и азотный компенсатор давления расположены в стреле. В будущем, наряду с возможностью механического и гидравлического параллельного вождения, будет предложено и электронный вариант. Это позволит сохранять и вызывать из памяти две позиции навесного оборудования одним нажатием кнопки.
Выводы. Напивеволюция-напивреволюция — такое определение собственной разработки нового 6R дала компания John Deere. И действительно, рядом с удачным дизайном мы смогли найти некоторые новшества — от двигателя ?Евро IIIB? без добавления AdBlue (с почти 250 л. Максимальной мощности), нового подъемного механизма к новой кабины улучшенной комфортности.
Даже если на революцию относительно коробки передач нам придется несколько подождать, мы ожидаем ее с таким же нетерпением, как и первых результатов мощности и расход топлива двигателем нового поколения, что оказать испытательный центр DLG.
Х. В.


Tags:

6R от John Deere


Similar posts

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code